瓊海公路上，一輛看似來自未來的輕型無人貨車悄然前行，頭部僅留感測器與攝影機，宛如「無頭騎士」般在大地疾馳。這並不是科幻故事，而是中國物流巨擘中通快遞大規模推進無人配送車隊的真實寫照。每輛車能載運1,000件包裹，續航超過110英里，從校園到商圈再到農村，每天穿梭於海南島與大陸多個城市的道路間，展現自動化物流的革新浪潮。

這波無人貨車拓展始於2024年底，自原型車於瓊海市率先上路，僅數月時間隊伍便迅速擴大。無人駕駛科技的核心來自雷射雷達（LiDAR）與高解析度攝影機，搭配人工智慧演算法，建立360度全景感知與障礙物辨識能力。這些車輛能精準察覺紅綠燈與路邊行人，並與交通設施「對話」，在無需人為看管的情況下完成複雜配送任務。

和許多美國創業公司投入無人配送尚在試行階段相比，中國自動化物流應用已率先落地。自2021年起，中通便已在台州大規模部署自動配送車，是人力配送效率的兩倍。2024年，中通聯合初創公司與國營車廠，向全國高速公路網投放400輛重型無人貨車，並搭載自主研發自動駕駛軟體，目前已累積破億英里安全駕駛紀錄。

這場轉型的背後，是中國政府針對現代化與物流自動化戰略的大力推動。海南率先降低自駕車試點認證門檻，全國多省跟進，並撥款推動5G與V2X（車聯網）基礎建設，保證感測資料即時傳輸，令無人車能勝任高速奔馳與複雜城市配送。中通的無人車管理平台能實時監控數百輛車隊的運作狀態，包括車輛電量與交通互動細節。

自2022年以來，中國物流行業人力成本不斷攀升，電商包裹更在2024年突破1,300億件，無人車已成效率提昇的最佳解方。除中通外，菜鳥網路、京東物流、美團與新石器等企業均積極推廣無人配送車與機器人，讓中國自動化物流版圖日益壯大。

相比之下，美國在無人車實地應用則步履維艱，受到州法規不一與基礎設施限制，無人配送僅在試點區域小規模進行。專家預測，至2030年，中國自動駕駛貨運車將突破25萬輛，超越美國並持續擴大領先差距。當全球還在探討自駕配送的可行性時，中國的「幽靈卡車」已悄悄鋪滿高速公路，徹底改變物流產業的遊戲規則。