日本電動車市場進口品牌強勢崛起 比亞迪銷量創新高

日本2025年5月份電動車市場呈現出有趣的變化趨勢，本土品牌銷量明顯下滑，反觀進口電動車則以強勁成長態勢搶佔市場。根據統計，5月日本電動車總銷售量為3791輛，較去年同期微幅減少0.1%，佔日本整體乘用車市場比重只有1.4%。其中，日本自家品牌如日產和豐田的電動車銷售表現特別不振。

日產汽車主打輕型電動車的「Sakura」，5月僅售出858輛，較去年同期大減43%。同樣的情況也發生在豐田，旗下電動車「bZ4X」銷量大跌40%，5月僅賣出44輛。與本土品牌的頹勢形成強烈對比的是進口電動車的熱銷。5月日本進口車市場（不包括日本本土車型）共售出18198輛，其中純電動車銷量大增62%，來到2406輛，約佔進口車市場13%。純電進口車已連續第七個月維持高成長。

來自中國的比亞迪是最大黑馬，4月推出全新電動車「SEALION 7」後，5月單月銷售量暴增4倍，達到424輛，創下歷史新高。這一成績使比亞迪成為日本市場進口電動車的顯著代表。值得注意的是，南韓現代汽車也表現亮眼，其4月發佈的小型電動車「INSTER」5月銷量增長4.1倍，共94輛。

其他進口品牌也跟進發威。5月合計進口電動車（不含個別品牌細項）銷量增長57.8%，達到710輛。雖然美國特斯拉並未公開日本市場的銷售數據，但分析認為，「其他品牌」大多數銷量屬於特斯拉，顯現其在日本市場的熱度依舊不減。

這一波進口電動車銷售熱潮，不僅衝擊日本本土車廠對市場的主導權，也揭示出日本消費者對外來電動車日益增長的需求。尤其在比亞迪等中國品牌積極推出性價比高、配備創新的新款電動車後，本土品牌傳統優勢明顯遭遇壓力。

分析指出，日本本土電動車主打輕型車市場，價格和補貼雖有吸引力，但在車型選擇、續航里程及科技配備方面逐漸被進口車迎頭趕上。隨著比亞迪、現代與特斯拉等品牌推陳出新，未來日本市場的電動車競爭無疑將更趨激烈。本土車廠如何回應這股進口熱潮，將成為後續關注焦點。