日本本土電動車市佔低迷 中國比亞迪單月銷售創新高

今年5月，日本電動車市場呈現兩極化局面。根據最新數據顯示，日本國產電動車銷量持續低迷，銷量龍頭廠牌日產（Nissan）的「Sakura」單月銷量暴減4成。而另一方面，進口電動車逆勢上揚，整體進口純電動車銷售較去年同期大增62%，來到2,406輛，創下新高。中國車廠比亞迪（BYD）特別亮眼，單月銷量激增4倍至424輛，不僅突破過往紀錄，更確立其在日本進口純電動車市場的重要地位。

細究市場表現，5月份日本純電動車總銷量略降0.1%，僅3,791輛，佔乘用車總銷量的1.4%，比例持續偏低。日產汽車的主力電動車款「Sakura」單月銷量跌至858輛，較去年同期大減43%；豐田（Toyota）旗下電動車「bZ4X」同樣未能倖免，銷量只剩44輛，下滑40%。過去主導國內市場的本土品牌，眼前正面臨極大的市場壓力。

相較國產品牌的衰退，進口車市場表現突出。日本進口車協會最新統計，5月進口車總銷量達18,198輛，同比增長6%。其中，純電動車成長最為顯著，佔進口車總量13%，並且已經連續第七個月呈現增長趨勢。中國比亞迪憑藉4月新款「SEALION 7」的成功上市，於5月份單月售出424輛，較去年同期增長超過四倍，領跑進口純電動車陣營，這一成績也刷新了比亞迪在日本市場的歷史紀錄。南韓現代（Hyundai）同樣亮眼，4月發表的全新小型車「INSTER」5月銷售增至94輛，成長4.1倍。其他品牌進口純電動車亦顯著增長，單月銷量達到710輛，攀升57.8%。儘管美國特斯拉未公開日本地區具體數據，但仍在「其他品牌」統計中占有相當高的比例，顯示其銷售動能依舊強勁。

觀察日本電動車市場現況，本土品牌面臨滲透率瓶頸，競爭力顯著下滑；反觀進口品牌則呈現快速增長，尤其中國車廠憑藉質量和價格優勢搶佔市場版圖。隨著國外品牌持續推陳出新，以及充電設施等配套逐步完善，日本本土電動車產業正受到前所未有的挑戰。未來，如何突破市場僵局，將成為日本汽車產業的重要課題。