台灣「行人地獄」的標籤，近年來持續引發社會高度關注，不僅損害國際形象，更讓無數家庭承受傷痛。根據最新交通部統計資料，台灣每年因交通事故喪生的行人人數長年居高不下。2024年，台灣一年內共有366位行人因車禍遇難，雖較2023年減少，但平均每天仍有一人死於交通事故。

進一步拆解數據，路口成為奪命熱點。2020年，行人於路口死亡人數高達217人，儘管自2021年起數字有所下降，但近四年仍維持在每年約186到197人之間。這意味著，每年都有近兩百個家庭因此破碎。造成高死亡率的主因，包括道路規劃偏重車輛、標誌標線設計不佳、用路人不遵守交通規則，以及駕駛行為錯誤等多重因素。

從交通工具使用結構來看，台灣民眾仍以私人汽機車為主，僅雙北及基隆地區有約三分之一民眾會搭乘大眾運輸，其餘地區普遍不到一成。這大大影響道路規劃與公共空間分配，多數路段與車道設計主要服務車輛，對行人安全的保障相對薄弱。

台灣總體交通事故情況也頗為嚴峻。2024年全國交通事故總件數高達39萬多起，30日內死亡人數達2950人，雖然較前一年略有減少，但若與人口結構類似的已開發國家相比，情勢依舊不容樂觀。例如，人口約1億2500萬的日本，2024年的車禍死亡人數僅為2663人，人口是台灣的5倍，死亡率卻僅有台灣的五分之一。南韓人口約5100萬，2023年交通事故死亡人數為2353人，台灣的死亡率同樣高出兩倍以上。

回顧日本經驗，改善交通安全，徹底降低事故率並非一蹴可幾。日本社會花了30年時間積極推動「交通權」觀念，並配合駕照制度嚴格化、加重違規罰則，以及從小加強國民交通安全教育，才成功扭轉1970年代每年逾萬人死亡的慘況。

台灣該如何摘除「行人地獄」標籤，成為所有人的安全家園？這既需要政策推動與規劃，也仰賴全民長期的努力與共識改變。該標籤背後，不只是冷冰冰的統計數字，更是每一段破碎的家庭與人生。未來的路還很長，唯有大家攜手，才能真正扭轉這項讓人痛心的現況。