政府最近提出針對交通意外傷亡援助計劃的檢討方案，計劃將現時「受傷補助」和「臨時生活補助」兩項資助合併為一項名為「體恤補助」的新措施。根據修訂方案，合資格申請人在現行機制下每日分別可獲發388元及530元，未來將統一為平均每日330元，最高援助日數則由180天大幅縮減至60天。

在立法會福利事務委員會上，署理勞工及福利局局長何啟明表示，近年申請交通意外傷亡援助計劃的個案宗數持續攀升，過去五年計劃的每年分發金額由約2.97億元躍升至4.92億元。如果現行做法不作調整，據推算，計劃基金將於2032至33年度用罄。因此，他強調本次檢討的重點是確保計劃長遠可持續運作，同時繼續協助交通意外受害人解決短期經濟壓力。

修訂方案亦引發社會各界關注。多位議員在會議上提出不同意見。經民聯及選委界議員陸瀚民指出，目前有出現申請人「自編自導自演」甚至利用「真意外、假假紙」等手法詐騙資助的情況。他認為濫用個案已由個別行為轉化為集團式詐騙，建議當局應加強審查及隨機抽查申請，防止資源遭到濫用。

另一方面，來自勞聯的周小松則關注計劃削減補助對基層工友構成的影響。他指出，交通運輸行業的前線工友往往依賴這些補助渡過經濟難關，指摘每日補助金減幅幅度高達三分之二屬「太辣」，建議根據申請人實際需求，保留每日530元的「臨時生活補助」上限，避免令受害人雪上加霜。

對於申請範圍與保障問題，何啟明補充《僱傭條例》已保障受僱司機的工傷病假賠償，包括繼續獲發五分之四工資。若屬自僱司機於工作期間發生意外，社署會協助他們轉介至其他相關援助基金，以確保所有受害人均獲得即時和適切的幫助。

此外，社會福利署助理署長馬秀貞介紹，當局處理每宗援助申請時會進行嚴格審批程序，包括向警方查核交通意外事發經過，以及審查申請人所提供的醫生證明和其他相關申索資料，以提升資助的公信力。

新方案尚在諮詢階段，預期將引發更多不同聲音。各方皆關注在資源有限下，如何在防止濫用的同時，維持對意外受害人的切實支援。